Salon SIFER : le rendez-vous du ferroviaire 4.0

C'est l'événement que toute la filière ferroviaire attend : le SIFER réunit, durant trois jours et depuis quinze ans, l'ensemble des acteurs français et internationaux du secteur. Placée sous le signe des produits et services durables, cette douzième édition arrive à une période charnière où l'industrie ferroviaire est en questionnement, avec toujours un enjeu de service public et de compétitivité pour que la France conserve son troisième rang mondial.

Les Hauts-de-France sont clairement tête de file en occupant la première position avec plus d'un milliard de chiffre d'affaires généré (soit un quart du CA national), représentant un tiers des employés salariés.

La région, terre d'excellence

«On compte plus de 15 000 emplois dans l'industrie régionale (sur les 35 000 nationaux) dont 10 000 sur le Valenciennois, preuve que ce territoire est une locomotive avec la présence d'Alstom, deuxième constructeur mondial roulant, à Petite-Forêt et à Crespin. A eux deux, ces sites emploient 4 000 personnes», détaille Ali Benamara, président de l'AIF (Association des industries ferroviaires des Hauts-de-France). D'ici 2030, un besoin de plus de 17 000 salariés a été identifié.

C'est aussi dans la région que naissent les innovations : «Quand on prend un métro dans le monde, il y a de fortes chances que les rames viennent de Valenciennes. La particularité de la filière ? Elle est l'une des seules à concevoir et à fabriquer sur le territoire dans nos usines.» Dernier événement majeur dans la région : le tout premier hydrogène fabriqué par Alstom, une première mondiale.

Des trains de plus en plus verts

Le train d'il y a trente ans n'est plus celui d'aujourd'hui : l'ingénierie, le digital, la data, l'électronique embarquée... ont pris de plus en plus d'ampleur, nécessitant des compétences nouvelles à toutes les strates. «Plus de la moitié des effectifs de chez Alstom sont des cadres ! Le train de demain est un train environnemental, au service de la population, c'est le prolongement de chez soi, connecté humainement et en iT. Mais la filière a encore un gros travail d'attractivité à réaliser», poursuit Ali Benamara.

Stéphane Meuric, directeur de Transalley, technopôle d'excellence valenciennois, conforte cette idée : «Tout en assurant les métiers traditionnels, de nouveaux métiers émergent pour la décarbonation des trains, l'électrification, l'hydrogène... Il faut donner une autre image du ferroviaire.»

Du côté des mobilités douces, le train a évidemment toute sa place : en combinaison avec d'autres moyens de transport, il entre dans ce qu'on nomme désormais la mobilité partagée. «Nous croyons en la complémentarité des modes de transport, mais pour cela il faut une combinaison facile entre le train, le vélo... Certains constructeurs proposent la voiture, le vélo ou le scooter en combiné. Une stratégie de 'petits pas' est nécessaire», poursuit Stéphane Meuric.