Premiers essais en France du train à hydrogène d’Alstom

Il représente l’avenir du transport durable en France. La présentation du Coradia iLint à divers acteurs locaux, dont des décideurs gouvernementaux, des autorités organisatrices de transport, des sociétés d’ingénierie et des opérateurs, s’inscrit dans l’ambition nationale de transition énergétique visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et le bruit dans les transports. Un enjeu soutenu par l’Etat français au travers de son plan hydrogène, initié en 2018, qui s’inscrit également dans le cadre du plan de relance et des projets importants d’intérêt européen commun (PIIEC) lancés par l’Union européenne en 2020.

L’Allemagne, pionnière de la mobilité à hydrogène

Acteur mondial majeur de la mobilité verte et intelligente, Alstom développe ainsi depuis plusieurs années de nouvelles solutions de mobilité zéro émission. L’entreprise a en ce sens lancé un ambitieux programme d’innovations sur les batteries et l’hydrogène, se mobilisant dès 2013 autour du lancement d’un train régional équipé de piles à combustible à hydrogène. Deux premiers trains iLint 100% H2 ont été mis en service commercial en 2018 en Allemagne et, à ce jour, 41 rames ont été commandées par deux Landers allemands. Des expérimentations ont eu lieu en Autriche, aux Pays-Bas, en Suède et maintenant en France. En Italie, l’opérateur FNM a par ailleurs confirmé, fin 2020, une commande de 14 rames alimentées par de l’hydrogène.

La France a suivi ces voisins européens cette année, avec une commande par la SNCF de 12 rames Coradia Polyvalent bimode (traction électrique/caténaire et hydrogène/piles à combustible) pour le compte des régions Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne - Franche-Comté, Grand Est et Occitanie. «Aujourd’hui, Alstom ambitionne d’accélérer sa stratégie hydrogène et de continuer à proposer et développer des solutions de verdissement innovantes, déclare Jean-Baptiste Eyméoud, président d’Alstom France. Nous voulons apporter à la puissance publique et aux opérateurs des réponses technico-économiques pertinentes dans un contexte de sortie du diesel. Nous souhaitons ainsi contribuer au leadership industriel français et européen dans cette technologie d’avenir.»

Un train léger à zéro émission

Le Coradia iLint est le premier train de passagers au monde à traction électrique assurée par une pile à combustible hydrogène. Un train léger à zéro émission, aussi silencieux qu’un train électrique, et qui émet uniquement de la vapeur d’eau. Adapté aux circulations sur des lignes non électrifiées, il se présente comme une solution idéale pour les lignes de desserte fine du territoire, enjeu stratégique de mobilité pour l’Etat et les régions. Présenté à Valenciennes dans une configuration allemande, le train développé par Alstom devra être adapté selon le référentiel normatif français ; un processus d’homologation est en cours.

La chaîne de traction est conçue et fabriquée dans l’usine de Tarbes du groupe, tandis que la récente acquisition de la société Helion Hydrogen Power, basée à Aix-en-Provence, qui couvre l’ensemble de la chaîne de valeur des piles à combustible à forte puissance, témoigne de la volonté d’Alstom de constituer un pôle d’excellence hydrogène en France. Prochaine étape, l’expérimentation du train Coradia iLint sur le réseau ferré français dès 2022, sur la ligne Tours-Loches, une ligne de desserte fine du territoire de la région Centre-Val de Loire.